Тяжелый грузовик FEMM 37-AT в SnowRunner
FEMM 37-AT - тяжелый грузовик 6x6 с шарнирно-сочлененной рамой из региона Северная Каролина. Машина стоит брошенной на карте Овиро Хиллз и достается за контракт «Позабытый гигант». У FEMM 37-AT самый мощный двигатель в игре и огромные 71-дюймовые шины для бездорожья, но с завода нет блокировки дифференциала, а сама рама разворачивается пополам вместо обычного поворота колес.
По-русски машину часто называют просто «Фемм» или «Фэмм 37-АТ», а само дополнение, в котором она появилась - «Общественная энергия».
Где найти FEMM 37-AT
Грузовик добавили в SnowRunner 31 января 2024 года вместе с 12 сезоном Public Energy, который входит в третий годовой абонемент Year 3 Pass. Сезон принес регион Северная Каролина с атомной электростанцией и сельским хозяйством. Все сезоны и к каким абонементам они относятся, собраны на странице сезонов и DLC SnowRunner.
- Откройте Северную Каролину. Регион становится доступен после установки сезона Public Energy.
- Посетите карту Овиро Хиллз. Контракт «Позабытый гигант» открывается сразу после первого визита на регион.
- Найдите брошенный FEMM 37-AT. Грузовик стоит на карте Овиро Хиллз, рядом с кирпичным каркасом здания.
- Доставьте грузовик на Реактивную зону. Пункт назначения - стоянка атомной электростанции, там контракт завершается.
После доставки FEMM 37-AT переходит в гараж бесплатно, а в магазине техники открывается покупка новых экземпляров. Где стоят другие скрытые машины по регионам, собрано в подборке где найти машины.
Контракт «Позабытый гигант»
FEMM 37-AT - один из немногих сохранившихся образцов шарнирно-сочлененного грузовика, способного возить грузы весом до 25 тонн там, куда другая техника не проходит.
Доставка проходит по холмистой местности Овиро Хиллз, где легко застрять на разбитой технике без запаса топлива. Для буксировки лучше взять машину с тяжелой лебедкой и полным приводом, чтобы вытащить FEMM 37-AT при необходимости.
Характеристики
FEMM 37-AT относится к тяжелому классу и совмещает возможности сразу нескольких машин: возит грузы, как Western Star 6900 TwinSteer, но управляется через сочлененную раму, как Caterpillar 745C.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс | тяжелый |
| Колесная формула | 6x6, шарнирно-сочлененная рама |
| Полный привод | постоянный |
| Блокировка дифференциала | нет с завода, находится улучшением |
| Топливный бак | 340 л |
| Угол поворота | 40° |
| Диаметр колес | 71 дюйм |
| Прицепы | тяжелые, только высокое седло |
| Сейсмовибратор | нет |
| Металлоискатель | нет |
| Прототип | Ямал В-6М |
Двигатели и коробки передач
Для FEMM 37-AT доступны пять двигателей, и его топовый СБР6-250-Р2 имеет самый высокий крутящий момент среди всех грузовиков SnowRunner - 288 000 единиц. Расплата за мощность - огромный расход топлива, который делает небольшой 340-литровый бак почти бесполезным без запасных емкостей.
| Двигатель | Крутящий момент | Коэффициент расхода |
|---|---|---|
| KZGT-8 490 | 205 000 | 9,0 |
| IMZ-8 520-AT | 230 000 | 10,0 |
| KZGT-8 530 T | 260 000 | 11,5 |
| СБР6-250-Р1 | 245 000 | 10,8 |
| СБР6-250-Р2 | 288 000 | 18,0 |
На практике двигатель KZGT-8 530 T, доступный и на других тяжелых машинах, часто оказывается удобнее топового: тяги хватает, чтобы толкать тяжелый FEMM, а расход остается на приемлемом уровне. Все три коробки передач без пониженных передач в базовой версии, только улучшенная и с точной регулировкой их добавляют.
| Коробка передач | Пониженные передачи | Коэффициент расхода |
|---|---|---|
| Специальная | нет | 2,0 |
| Улучшенная специальная | есть | 3,0 |
| Точная регулировка | есть | 4,0 |
Где искать конкретные улучшения на картах регионов, показано на странице всех улучшений SnowRunner.
Шины, лебедки и шноркели
Шины у FEMM 37-AT только одного вида - тяжелые для бездорожья диаметром 71 дюйм, но благодаря огромному размеру они хорошо держат машину в глубокой грязи даже без блокировки дифференциала.
- Лебедки: серийная тяжелая, удлиненная тяжелая, улучшенная тяжелая и тяжелая двухмоторная.
- Шноркели: длинный с воздухозаборником, короткий с круглой насадкой и серийный.
- Подвеска: только серийная, других вариантов нет.
Модули кузова
Для своего размера FEMM 37-AT получил щедрый набор модулей. В отличие от Western Star 6900 TwinSteer, он может тянуть небольшие прицепы одновременно с бортовой платформой FEMM на 4 слота.
| Модуль | Для чего |
|---|---|
| LK-2NY | перевозка контейнеров |
| Погрузочный кран IM50 | погрузка грузов без чужой помощи |
| Бортовая платформа FEMM (4 слота) | перевозка грузов, совместима с прицепом |
| Длинная платформа (3 слота) | перевозка грузов вместе с краном IM50 |
| Длинная бортовая платформа | перевозка грузов вместе с краном IM50 |
| Большой ремонтный модуль | 2000 л топлива, 350 единиц ремонта и 6 колес |
| Топливный и пожарный баки | по 1800 л топлива или воды |
| Багажник с ремонтными частями | 250 единиц ремонта и 140 л топлива |
| Высокое седло | бесплатно, буксировка тяжелых полуприцепов |
Большой ремонтный модуль и топливный бак вместе с седлом делают FEMM 37-AT удобной базой для дальних экспедиций, если хватает запаса топлива на дорогу. Похожий принцип модулей на рельсах использует тягач DAN 96320.
Сильные и слабые стороны
Главный козырь FEMM 37-AT - сочетание самого мощного двигателя игры с огромными шинами, которое перекрывает отсутствие заводской блокировки дифференциала. После установки найденного дифференциала машина превращается в один из самых проходимых тяжелых грузовиков.
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Самый мощный двигатель в игре | Нет блокировки дифференциала с завода |
| Огромные 71-дюймовые шины | Огромный расход топлива на топовом двигателе |
| Совместим с прицепом и бортовой платформой | Небольшой бак на 340 л |
| Щедрый набор модулей кузова | Сочлененное управление сложно новичкам |
| Постоянный полный привод | Медленная скорость поворота, большая длина |
Лучше всего FEMM 37-AT раскрывается на дальних маршрутах по открытой местности, где хватает пространства для маневра. Для сравнения с другими тяжелыми грузовиками пригодится подборка лучших машин SnowRunner.
Прототип и дизайн
Прототип FEMM 37-AT - российский вездеход Ямал В-6М, шарнирно-сочлененный грузовик, построенный как экспедиционное транспортное средство для Арктики. В игре сохранена только общая концепция пропорций и трансмиссии, а внешность стилизована заметно сильнее оригинала.
Дизайн кабины заимствован у другого реального проекта - КАМАЗ-6355 «Арктика» с колесной формулой 8x8. Бортовая платформа FEMM тоже основана на настоящей платформе, устанавливаемой на прототип. Регистрационный номер на кабине, «ба030а 89», похож на сокращение слова «база».
Частые вопросы
Почему FEMM 37-AT буксует в грязи без модернизации?
С завода у грузовика нет блокировки дифференциала, хотя для тяжелого класса это редкость. Мощный двигатель и полный привод отчасти компенсируют этот недостаток, но с грузом на борту в глубокой грязи машина легко теряет тягу, пока дифференциал не найден и не установлен.
Где искать блокировку дифференциала для FEMM 37-AT?
Подключаемый дифференциал лежит на карте Равнина в Северной Каролине, в болоте в восточной части карты. После установки машина заметно увереннее идет по грязи даже с полной загрузкой.
Можно ли получить FEMM 37-AT без сезона Public Energy?
Нет. Грузовик появился в игре вместе с 12 сезоном Public Energy и регионом Северная Каролина. Без этого сезона ни карты Овиро Хиллз, ни контракта с грузовиком в игре не будет.
Чем управление FEMM 37-AT отличается от обычных грузовиков?
У машины шарнирно-сочлененная рама: при повороте руля разворачивается вся передняя половина корпуса, а не только колеса. Такой же принцип использует Caterpillar 745C. Для новичков это непривычно и требует практики в узких местах.
Можно ли буксировать прицепы FEMM 37-AT?
Да, в отличие от Western Star 6900 TwinSteer грузовик может тянуть небольшие прицепы одновременно с грузовой платформой на 4 слота. Для этого нужно высокое седло, доступное бесплатно в списке модулей.
На какой реальной машине основан FEMM 37-AT?
Прототип - российский вездеход Ямал В-6М, шарнирно-сочлененный грузовик для арктических экспедиций. В игре сохранена только общая концепция пропорций и трансмиссии, кабину визуально роднит с проектом КАМАЗ-Арктика.